北二高大走山！ 無雨無地震 為何會山崩？道路橋樑隧道 哪裡有潛在危險？

來賓：

中興工程顧問公司總經理 周南山

經濟部中央地質調查所所長 林朝宗

台北縣土木技師公會理事長 洪啟德

台大地質系教授 陳宏宇

SNG連線：公視記者 林曉慧 (19:05-19:10)


國道三號南下3.1公里處靠近基隆路段，昨天下午發生嚴重土石崩塌，南北雙向路段被覆蓋，目前積極搶救中，無雨無地震，為何會出現大面積的地層滑動？問題到底出在哪裡？



記者連線：


1.現場搜救進度

目視三個足球場大的土石坍方，目前高公局、國軍等搜救的方式，是盡量把土方高度降低，避免因為挖掘土石而讓地質再次鬆動崩落。


2.家屬情形疑似受困人數車數？

先前傳出兩輛車遭到掩埋，今天又傳出有賓士車主沒有到班，懷疑可能也壓在土礫堆中。

3.為何走山官方說法？

關於外界揣測錨釘生銹老化，高公局目前回應每天都有做目視及監測，表示一切正常。


關鍵一瞬間！


國道三號高速公路南下3.1公里處二十五下午發生大崩塌，差點被土石滅頂的車主拍下這一刻。畫面上所有人都驚慌失措這台藍色轎車跟山崩只差一步。目睹這一幕的藝人陳美鳳，簡直不敢相信。

北二高的走山，估計崩落20萬立方公尺的土石，高工局北工處表示，目前動員投入搶救人力達到930人，交通部長毛治國表示，國道還有20幾處屬於順向坡，目前以目視檢測無虞，有疑慮的再做重點式監測。


何以解讀“走山”？


無雨無地震，高速公路旁的山坡到底為什麼會突然崩塌，上午中央地質調查所到現場確認，當地的確屬於順向坡，因為蓋高速公路必須挖空底下的結構，雖然過去做過補強的工作，但可能因為地質不斷風化、或者補強的地錨老化，整片山坡才會滑下來。

何謂順向坡？順向坡下就一定會有危險？國道3號都是沿著山線走，有多少順向坡？大自然是變動的，必須常常監測。監控設備是什麼？(中寮、九份二山)



國道山崩，禍首是岩錨不足或老化？整片山的崩移，只是幾個岩錨的關係？


工程如何克服潛在危險？


多雨多颱風，坡度又陡，加上坡地開發很普遍，工程開發要如何因應這些可能的潛在危險，或作好維護工作？講求工程品質和安全，工程計畫每一環都不可掉以輕心。



還有哪些危險地區？1997年，位在台北縣汐止的林肯大郡，因為受到溫妮颱風大雨的侵襲，山坡地邊坡滑動，毀損了六棟房舍、數十人傷亡，事後調查這也是一起順向坡走山所造成的意外，但台灣地小人稠，蓋在山坡上的房子比比皆是，雖然建商都強調有做擋土牆，但民眾又怎麼會知道買到的房子會不會也是蓋在順向坡的山坡上。走山事前會有跡象嗎？能監測嗎？


還有哪些潛在危險地段？


貓纜、雪隧、國道六號、國道三號、到處都有危險？山坡地除了要擔心順向坡可能造成走山，另外，像貓纜在2008年時接連受到兩個颱風的大雨沖刷，造成了T-16塔柱淘空、附近邊坡崩塌，連帶影響了山下社區居民的安危，根據台北市政府的調查，確認在颱風大雨之外，貓纜從規劃到施工、驗收，都有行政疏失，為此，台北市長郝龍斌還向市民公開道歉。



而台灣工程界最引以為傲的雪山隧道，由於位在斷層上且附近有水源通過，結果通車後北上車道26公里處就發生過兩次漏水事件，2007年甚至嚴重到封閉隧道修復。走山土石流，想都想不到？環評、公共工程標準是否過低？

山崩、豪雨、過度開發，再加上氣候變遷，讓台灣地表遭受嚴重破壞，災情也一次比一次嚴重，如果相關單位的監測系統不夠完善，只會讓民眾無論是在行的安全、住的安心上，都充滿了擔心。