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2010年9月28日 星期二

加班是義務?過勞死是應該?
長期超時工作 暴斃在辦公桌上 老闆:這是責任制!




來賓:

勞委會安全衛生處科長 張國明

台灣勞工陣線秘書長 孫友聯

精神科醫師 李光輝

資深媒體人 洪素卿

CALL-IN 上班要打卡 下班責任制 沒有加班費 還要過勞死!

南亞科技的一名工程師,日前在辦公桌猝死,他的家人懷疑跟工作過勞有關,但公司說他的工作本來就是責任制,跟公司無關。

針對這一起案例,勞委會表示,製造業並不是所謂的責任制,南亞科技濫用規定,讓員工違法超時工作,勞委會已經開罰。


過勞死,認定難!?


勞工朋友一天平均工作13到19個小時,最後倒在辦公桌前,這,究竟算不算過勞死?



最近一家科技廠的工程師,猝死在自己家裡的電腦前,桌上還留著從工廠帶回來的資料,法醫認定死因是「心因性休克」過勞致死,家屬因此向公司請求職災賠償,但公司另外找了三位醫生鑑定,結果完全不同,因此拒絕了家屬的申請。



上班不等於工作?回家就是沒在上班?現在勞工的處境?是否為過勞死,在死亡給付上有何差別?



何謂過勞死?為何會過勞死?因職業造成的過勞死,還是自己身體不好?判斷的困難在哪?目前政府如何判斷是否為過勞死?




責任制,害死人!?


超時工作沒加班費、還硬被資方說是責任制,勞工團體說,這種情形非常普遍。

根據勞基法第84-1的規定,有關責任制的工作者必須經中央主管機關核訂公告、還要報請地方主管機關核備才適用,不是老闆說了就算,打開勞委會的網頁,核定的工作職務洋洋灑灑37項,但就是沒有工程師。




朝九晚五,連公務員都做不到?上班要打卡,下班責任制!是否責任制,老闆說了算?


重視效率與健康,企業帶頭做起


過去台積電為了拼業績,當接單熱絡時,工程師加班常常成為常態,一天上班十二小時以上是常有的事 。但為了員工的身心健康,台積電今年起採取人性化管理,推行每週工時五十小時為上限,首先就從減少會議次數做起。

企業對員工的責任?改善勞動條件,挽救生命家庭,政府能作什麼?

1 則留言:

匿名 提到...

最後講到客運的事情讓個人非常感動
客套話不說
01.台北台中80元
02.台北新竹超過10家客運競爭
03.服務區收費不合理
04.基隆七堵走山
05.高工局負債
06.福爾摩沙高速公路的價值
07.承上,南部收費站多
08.通宵的國道、省道、鐵道、快速道路
09.通宵二小時一班的區間車
10.打死也要搞ETC
11.每個交流道要收費
12.高速公路省道化
13.省道鄉道化(紅綠燈)
14.鄉道監視器化
15.濫發駕照(此為亂源)
16.定位奇怪的交九
17.圖利財團的南港轉運站
18.離奇的台中市公車客運
19.選舉的台中公車捷運
20.無法翻身的雲林縣公車
21.台鐵負債
22.中壢高架地下化,要台鐵買單
23.爛車努力用
24.2009年新時刻表
25.導致對號誤點累積
26.國營員工的無奈
27.板橋高鐵站、南港高鐵站
28.萬華高鐵站、汐止高鐵站
29.迴避中正的青埔火車站
30.快不了的機場捷運
31.莫名其妙的機場快速道路
32.完美三角的新竹六家張高鐵站
33.四條加一的後龍火車站
34.自以為火車萬能的烏日火車站
35.人口成長不了的田中火車站
36.高鐵台鐵化的虎尾火車站
37.搭火車還比較快的太保火車站
38.無法解決問題的沙崙火車站
39.未來之星高鐵左營站
40.無奈的高鐵接駁車
41.藍橙也搞不下去
42.沒錢的蘇花高
43.沒有高鐵加持的國際機場
44.松山機場翅膀硬了
45.高鐵下的清泉崗機場
46.氣球越來越大的台北捷運
47.搭公車比搭捷運便宜一半的高捷
48.租自行車比較方便的高捷
49.台中捷運和公車的角力
50.永不翻身的後山