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2009年5月27日 星期三

高鐵問題面面觀:滿意度47%、虧損675億?政府要接管?高鐵能撐多久?



本集節目PODCAST(可下載至mp3播放器收聽)

今日Call-In主題:47%滿意、虧675億?政府要接管?高鐵有何問題?

來賓:

台灣高鐵公司發言人 賈先德

台大土木系交通工程組教授 張學孔

消基會董事長 謝天仁

資深財經記者 許啟智



高鐵滿意度低

消基會公佈最新高鐵消費者出口民調,民眾對高鐵的整體滿意度從去年的53%,掉到今年的47%。為什麼社會大眾對高鐵的認知,會出現這樣的變化?



站在消費者的立場,民眾對於高鐵最不滿意的地方是什麼?是票價太貴、班次太少,還是訂票購票與退票的不方便?而高鐵被認為相當高昂的票價,真的完全沒有降價空間嗎?無法調降的理由是否是不敷成本?薄利多銷是不是可行的選項?



高鐵正式通車營運已經兩年多,為何旅客購票方式、退票規定等很多的技術問題,到現在仍然無法改善?



對於財務頻頻傳出危機的台灣高鐵,行政院長劉兆玄表示,政府的最後手段是接管高鐵營運,但這樣真的能解決問題嗎?會不會製造出另一個台鐵?



高鐵財務現況究竟如何?而台灣高鐵會不會面臨破產危機?如果高鐵真的破產,政府與民間該怎麼辦?



高鐵獲利難

做為台灣「一日生活圈」的基礎,高鐵一直被視為近年台灣重大公共建設的指摽,高鐵怎麼會虧損成這樣?到底是哪裡出了問題?

台灣高鐵BOT案,被視為全世界金額最高的BOT案例之一,如今回頭檢視,這個計畫到底是成功還是失敗?

如果提前進入移轉(Transfer)階段,政府要如何才可能順利接管台灣高鐵?一旦高鐵「國營」,對利用高鐵南來北往的民眾是好是壞?政府接管就能解決問題?還是讓問題更大?



為了因應財務危機,高鐵減班、減優惠時段,甚至減免高階主管的薪水,最近更傳出裁員風聲。高鐵的通車,嚴重衝擊了國內長途運輸市場,鐵路、客運、航空,都在高鐵速度優勢下搖搖欲墜,為何最後高鐵自己卻虧損成這個樣子?我們的交通政策出了什麼問題?



當初,一般認為高鐵場站開發將大幅帶動新市鎮開發,三年過去,為何多數高鐵站旁還是一片荒蕪空地?高鐵場站開發存在著什麼問題?

1 則留言:

匿名 提到...

高鐵加油, 絕對不要被政府接管, 效率低, 管理差, 推諉卸責. 看看全台最大迷宮台北車站.