高鐵問題面面觀：滿意度47%、虧損675億？政府要接管？高鐵能撐多久？

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今日Call-In主題：47%滿意、虧675億？政府要接管？高鐵有何問題？

來賓：

台灣高鐵公司發言人 賈先德

台大土木系交通工程組教授 張學孔

消基會董事長 謝天仁

資深財經記者 許啟智



高鐵滿意度低

消基會公佈最新高鐵消費者出口民調，民眾對高鐵的整體滿意度從去年的53%，掉到今年的47%。為什麼社會大眾對高鐵的認知，會出現這樣的變化？



站在消費者的立場，民眾對於高鐵最不滿意的地方是什麼？是票價太貴、班次太少，還是訂票購票與退票的不方便？而高鐵被認為相當高昂的票價，真的完全沒有降價空間嗎？無法調降的理由是否是不敷成本？薄利多銷是不是可行的選項？



高鐵正式通車營運已經兩年多，為何旅客購票方式、退票規定等很多的技術問題，到現在仍然無法改善？



對於財務頻頻傳出危機的台灣高鐵，行政院長劉兆玄表示，政府的最後手段是接管高鐵營運，但這樣真的能解決問題嗎？會不會製造出另一個台鐵？



高鐵財務現況究竟如何？而台灣高鐵會不會面臨破產危機？如果高鐵真的破產，政府與民間該怎麼辦？



高鐵獲利難

做為台灣「一日生活圈」的基礎，高鐵一直被視為近年台灣重大公共建設的指摽，高鐵怎麼會虧損成這樣？到底是哪裡出了問題？

台灣高鐵BOT案，被視為全世界金額最高的BOT案例之一，如今回頭檢視，這個計畫到底是成功還是失敗？

如果提前進入移轉(Transfer)階段，政府要如何才可能順利接管台灣高鐵？一旦高鐵「國營」，對利用高鐵南來北往的民眾是好是壞？政府接管就能解決問題？還是讓問題更大？



為了因應財務危機，高鐵減班、減優惠時段，甚至減免高階主管的薪水，最近更傳出裁員風聲。高鐵的通車，嚴重衝擊了國內長途運輸市場，鐵路、客運、航空，都在高鐵速度優勢下搖搖欲墜，為何最後高鐵自己卻虧損成這個樣子？我們的交通政策出了什麼問題？



當初，一般認為高鐵場站開發將大幅帶動新市鎮開發，三年過去，為何多數高鐵站旁還是一片荒蕪空地？高鐵場站開發存在著什麼問題？