砂石車受害者關懷協會創任理事長 周媽媽
中華民國機車黨主席 董建一
逢甲大學交通工程與管理學系副教授 李克聰
立法委員 楊麗環
大型車不斷肇事，問題出在哪？
尖峰時間大型車限制規範？
市區特定道路禁止行駛大型車？
速限太寬鬆？分隔島？有用嗎？
爆胎（再生胎）、疲勞駕駛、酒駕、闖紅燈…大車駕駛文化與結構問題？（以趟計費，多跑多賺？）
視覺死角、內輪差，遇上只能怪運差？強制安裝行車監視器？科技產品輔助？
對大型車輛的現有法令規範？
道路設計改善？
立法規範大型車？
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4 則留言:
這次車貨事件是貨櫃車！貨櫃車是合法的超載車啊！為和各位不討論這個問題呢？貨櫃車是35噸可載的確是40噸的貨櫃啊！車重加貨櫃最少50噸當然會剎不住啊！
又在分隔島？
這種非完全的車種分流，根本就只是打壓車種路權！
要分的徹底一點，就給兩輪分隔島外側整整兩車道(3M*2)，禁止四輪以上車輛使用，且車道車輛不得直接左轉；然後一起禁止快車道上車輛直接右轉(包含不得使用多項燈號管制)，只能使用三次左轉。
10次車禍九次快，這些大貨車通常都是為了跟時間賽跑，送貨或接駁什麼的，趕趕趕，有的還常常逼車，去高速公路看看，這是跟駕駛習慣不良有很大的關係，節目整理的圖表資料非常好。就是敬而遠之就對了。
第一就是駕駛習慣不好，第二才是討論煞車系統失靈問題。習慣不好自然也會影響煞車系統的反應。
又在貨櫃車當然會blahblah
這種積非成是的說法
當然會有問題所以不用改善嗎
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